要配资保费是新能源车之痛, 问界续保降3成, 小米被拒后自己干保险

要配资

除了“爆燃”，保费可能是新能源车另一大痛点，比燃油车高出一大截，成为最大的用车支出之一。毕竟，充电花不了多少钱。

不同的品牌、不同车型的保费差距还挺大，我们以现在市面上炙手可热的两大品牌小米和问界为例，两者无论销量还是流量，都是造车新势力的扛把子。

小米续保上涨不少，有保险公司不保了

新车的保费大致相同，更能考验大家是第二年开始的续保费用。

目前在电动车市场上炙手可热的小米汽车，其实主要为SU7和YU7两款车型，其中YU7今年才上市，真正有续保记录的只有SU7，该车是去年4月开始交付，SU7 Ultra是去年10月底上市的。

由于一上市就登上了中大型纯电轿车榜首，SU7的续保费备受关注，其保险费用大致在6000元至8000元之间，与50万的燃油车相近，但因车而异。

今年4月，福建一位小米SU7 车主因为保费大幅上涨，气得在社交平台晒出爱车，车身赫然贴着 “小米汽车第一年人保 5000+，整年未出险，续费要我近 9000 元”的大字报。这波操作直接把网友看呆了：“这保费涨得比油价还狠！”

山东一位同款车主也晒出自己的续保账单 ——4600元！同样是标准版车型，为啥差价能有一倍？原来后面这位车主虽然出过两次事故，但都是对方全责，理赔记录干干净净。

还有车主晒出小米SU7的保费，与售价百万的尊界S800接近；更夸张的是苏州一位车主，附加400万三者险后，保费直接破万。

这就尴尬了：同样的车，不同的命，保费差距咋就这么大呢？

最近一场事故让小米的保费备受瞩目——小米SU7 Ultra在成都发生碰撞后起火燃烧造成驾驶员死亡。

小米汽车一系列事件带动了续保率显著提升，有保险从业者反馈其续保率上涨15%。

要配资

日前，DearAuto编辑也咨询了平安这家保险公司，两位代理人的意思是报不出价来，就不做了；另一家人保代理人也是不承保。她们建议我们去找小一点的保险公司咨询。

太平洋保险则表示，要根据车辆的使用情况，可以报价。

小米自己干保险了

小米董事长雷军近期在公开场合提及“保险贵就自己干”。是时候自己上场了。10月29日，小米通过旗下四川银米科技间接持股的法巴天星保险（北京法巴天星财产保险股份有限公司）正式揭牌，成为我国第91家财产保险公司。

该公司重点布局新能源车险领域，小米因此成为继比亚迪、特斯拉后又一跨界保险的新能源车企。‌

根据公开信息，小米旗下法巴天星等险企的车险产品价格存在一定优势。以某续保案例为例，包含交强险、车损、三者等基础险种的总保费约为7000元（含返现），低于传统渠道报价。

问界续保费降价30%

在造车新势力中，华为旗下的鸿蒙智行是举足轻重的领头羊，今年9月与小米排名冠亚军，仅次于零跑，大家也爱将两者来比较。

问界则是鸿蒙智行的重中之重。在2025世界智能网联汽车大会上，赛力斯集团董事长张兴海公布了一个让很多人都感到意外的消息：他们和华为合作的问界品牌车型，在车主第二年续保的时候，保费平均下来，竟然降低了30%左右。

这相当于给11月份即将在香港IPO的赛力斯集团送上了一份大礼，问界M9也迎来第25万辆交付的日子。

当然，也有问界M5用户对DearAuto表示，他的车辆没事故，保费也没有什么变化。

据介绍，问界保费的降幅主要由车辆实际使用中的安全性促成，具体原因包括： ‌

问界车型搭载华为高阶智能驾驶系统，累计行驶里程突破178亿公里，通过主动避险技术成功避免潜在碰撞超200万次。AI算法、激光雷达与高精地图的深度融合显著降低了事故发生率。

张兴海在10月21日开幕的第32届中国汽车工程学会年会暨展览会表示，在刚过去的国庆、中秋双节期间，问界行驶里程5亿多公里，其中，辅助驾驶里程约2亿公里，占比40%，较去年同比增加1.5倍；智能安全体系为用户避免潜在碰撞4万多次，同比增加70%，事故比去年同期减少1/3，有辅助驾驶功能车辆事故率是没有的1/5，开启辅助驾驶功能的事故率是没有开启的1/6。

中保研数据显示，问界M9在维修经济性方面获得G级（优秀）评价，单次维修成本低于同级豪华车型。中国汽车流通协会报告显示，问界三年保值率位居插电混动及增程类车型榜首。 ‌

赛力斯超级工厂通过AI实现关键工序100%自动化，1000多项AI视觉检测点确保车辆可靠性。

新能源车保险为何贵？

考虑到问界的车价较贵，即使降了3成，其保费也不便宜。不少新能源车主有点纳闷了：又是雷达又是摄像头的，按理说应该更安全了，怎么保费反而比同价位的油车还贵呢？甚至贵了一倍。

这主要是因为新能源汽车的保险条款针对“三电”系统等核心部分提供了专门保障。同时，保险还涵盖新能源汽车的各种使用场景，如行驶、停放、充电及作业等。

其实，我们也不能怪保险公司“嫌贫爱富”，它们也有说不出的苦衷。中国精算师协会的数据显示，2024年新能源车险承保亏损57亿元，137个车系赔付率超100%。这意味着，每收100元保费，就得赔出去100多。